一、集中驅動具有傳動平穩(wěn)、傳送扭矩大、牢靠性高、在校平鋼板的過程中便于勁往一處使,完成扭矩的合理分配(在校平鋼板的過程中每根輥子所接受的扭矩是不相同的),但是由于集中驅動的構造特性使得每根輥子的線速度是一樣的,而在校平機特別是不平行輥列校平機校平鋼板時,板料在進口和出口時存在一定的速度差,因此,采用此種傳動方式容易形成工作輥之間存在運動干預和負扭矩現(xiàn)象,以及由此產生的輥子磨損或鋼板磨損問題,從理論上來講還會影響輥子壽命。

固然,從我廠多年生產此種構造方式的校平機市場跟蹤調查狀況標明,并未呈現(xiàn)由此引發(fā)的輥子磨損而影響到校平精度和校平機使用壽命的問題,但是此種構造的校平機,特別是在中薄板規(guī)格機型中整機重量大、制形成本高的問題卻不斷限制著產品的發(fā)展。

二、采用分輥驅動固然說從一定水平上來講能處理輥子磨損或鋼板磨損的問題,但由于在校平鋼板的過程中,實踐上每根輥子所接受的力和扭矩是不一樣的,第三根輥子所接受的力和扭矩是較大的,約占總扭矩的30左右。而分輥驅動的每根輥子的傳動若按較大扭矩來選型,則容易形成功率浪費，且由于在設計校平機時輥徑和輥距又遭到諸如板厚、校平精度等多種要素的影響,輥徑和輥距又不宜取的過大,受此構造的限制在很多狀況下又無法按扭矩來布置此種傳動構造。

但若不這樣做就容易形成在校平鋼板的過程中單根輥子校平扭矩缺乏,從而影響校平精度或基本無法校平鋼板。特別是被校平板材是變形嚴重的高強度鋼板時,更不宜采用。